自從被FDS 的上兩組套件折磨之後
應該說是多了點信心，還是多了些不服氣
既然大家都說 Tameo WCT 系列既精密又好做，因此拆了套WCT 73 Tyrrell 006 準備開始
看到開模的細緻度，條理分明的蝕刻片，還有宛如百科全書般詳盡的組裝指南
幸福感油然而生，這樣做模型才快樂呀
可是....人是善變的動物， 剛好在手頭的一堆模型雜誌中，看到一些模型的介紹
其中恰巧有CAR/Bosica 跟 Feeling43 的 Ferrari 330P4
如果相較於精密程度，Feeling43 絕對是大獲全勝，不過價位一樣是高不可攀
想起手頭也有CAR/Bosica 的 Ferrari 330 P4 套組，於是馬上改變主意，開始330 P4 的製作
應該說是多了點信心，還是多了些不服氣
既然大家都說 Tameo WCT 系列既精密又好做，因此拆了套WCT 73 Tyrrell 006 準備開始
看到開模的細緻度，條理分明的蝕刻片，還有宛如百科全書般詳盡的組裝指南
幸福感油然而生，這樣做模型才快樂呀
可是....人是善變的動物， 剛好在手頭的一堆模型雜誌中，看到一些模型的介紹
其中恰巧有CAR/Bosica 跟 Feeling43 的 Ferrari 330P4
如果相較於精密程度，Feeling43 絕對是大獲全勝，不過價位一樣是高不可攀
想起手頭也有CAR/Bosica 的 Ferrari 330 P4 套組，於是馬上改變主意，開始330 P4 的製作
CAR 這家 1/43 模型廠，能找到的資料微乎其微
到目前只能找到少數商品，出過 Ferrari 330 P4, Ferrari 312 B3, 還有375MM
而其中的 330 P4 ，也一樣是知名大師 Bosica 早期的作品
拆封之後的零件總覽，此套件粗估約於二十多年前生產，因此只有很少數的蝕刻片
引擎的Inlet Pipe 也沒有使用精密車床製作，一樣是鉛錫合金的製作件
由於年代久遠，車殻稍許變形，因此慢慢橋正打磨之後，假組裝看看情況
由於套件精密度還算不錯，進度順暢，此為前懸及駕駛艙組裝後的情況
進行引擎的組合，可恨的十二汽缸引擎....拉線拉得眼睛幾乎脫窗
引擎與後懸組合完畢
全車合體啦！
後記： 這一套模型不愧是大師之作，從頭到尾都進行得很順利，沒有太多需要修正的困難
只有在黏著窗戶時因為經驗上的不足多加摸索了一會
也終於對"好做"的 1/43 金屬模型多了一些信心
其實自己檢討，最大的敗筆在於車身噴漆的經驗與技術不足
尤其對於較 Formula 1 大上許多的車身，缺點更加明顯
加上尚未找到熟練使用的透明亮光塗料，因此成車的表面質感 只能算是勉強及格
沒關係，這是第三部
下一部 Tameo WCT Tyrrell 006 ，希望能再看到一絲絲進步
到目前只能找到少數商品，出過 Ferrari 330 P4, Ferrari 312 B3, 還有375MM
而其中的 330 P4 ，也一樣是知名大師 Bosica 早期的作品
拆封之後的零件總覽，此套件粗估約於二十多年前生產，因此只有很少數的蝕刻片
引擎的Inlet Pipe 也沒有使用精密車床製作，一樣是鉛錫合金的製作件
由於年代久遠，車殻稍許變形，因此慢慢橋正打磨之後，假組裝看看情況
由於套件精密度還算不錯，進度順暢，此為前懸及駕駛艙組裝後的情況
進行引擎的組合，可恨的十二汽缸引擎....拉線拉得眼睛幾乎脫窗
引擎與後懸組合完畢
全車合體啦！
後記： 這一套模型不愧是大師之作，從頭到尾都進行得很順利，沒有太多需要修正的困難
只有在黏著窗戶時因為經驗上的不足多加摸索了一會
也終於對"好做"的 1/43 金屬模型多了一些信心
其實自己檢討，最大的敗筆在於車身噴漆的經驗與技術不足
尤其對於較 Formula 1 大上許多的車身，缺點更加明顯
加上尚未找到熟練使用的透明亮光塗料，因此成車的表面質感 只能算是勉強及格
沒關係，這是第三部
下一部 Tameo WCT Tyrrell 006 ，希望能再看到一絲絲進步
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