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A.L.F.A ( 後來改名為 Alfa Romeo ) 於1913-1922 年生產40/60 HP 跑車
配置 6082 cc 直列四汽缸頂置汽門引擎, 最大馬力 70 bhp 極速 125 km/h
後續由設計師Marco Ricotti 於 1914年設計 40/60 HP Aerodinamica prototype
由於流線型設計改變風阻，因此極速可達139 km/h
之後在1915 新增敞篷 Torpedo 版本

Alfa Romeo GTV 誕生於 1995 , 為 設計大師 Pininfarina 在九零年代唯一在Alfa Romeo 的作品，雙生車 Spider 為敞蓬版本
今日的主角 Speedster 為 Spider 的改造車款，通常為直線加速賽道所用，可惜除了Gasoline 外盒上註明年份1997, 其它完全查無資料。
加上個人擁有前後兩部GTV超過十年，上一部GTV正是藍色GTV，因此製作此套件特別有意義

Brabham BT46B是唯一的F1風扇車，在當時地面效應競爭激烈的時代，儘管Lotus 79賽車仍是個中翹楚，在車身兩側加裝裙腳來阻擋空氣流進車底，製造半真空的效果來增加車身在高速時的下壓力，但是在低速彎中地面效應無法發揮效用。
由於 Brabham賽車使用Alfa Romeo的V12引擎，車身太寬而無法仿照Lotus車隊的技術。不過，設計師Gordan Murray在賽季中的瑞典大獎賽前找到了另外一個解決辦法，他別出心裁地將水箱移到引擎上方平躺，在車尾設置一個由引擎驅動的垂直風扇。
表面上是為了引擎冷卻，實際上卻在底盤下方設置了特殊的擋板，將流經車底的氣流抽出，使車底更接近真空狀態，將 ground effect 原 理 發 揮 到 最 高 境 界，從而產生驚人的下壓力，就算是在維修站裡靜止時，賽車在怠速時，車身都比別人降低很多。

Alfa Romeo 8C Competizione 是近幾十年來，Alfa Romeo再度踏入超跑的領域
上承傳奇的 Tipo 33 Stradale, 加上Fiat 集團的全力奧援，採用了 Ferrari & Maserati 的科技支援，成就新一部超跑偶像
Alfa Romeo 8C Competizione，在2003年的法蘭克福車展推出了概念版本，當時即獲得全球車迷不少好評，因此在2007年巴黎車展中所展出的量產版本，也大致維持了原先的設計

提起Super 7，在歐洲是無數車迷的dream car，而且車系歷史悠久。
早在1957年Lotus已開發出第一台稱為Seven的車種，設計者Colin Champan的原意是創造一輛擁有高馬力重量比的輕量化四輪賽車，所以Super 7的重量只有約500kg，比一般汽車輕上一倍以上，就算配上馬力低的引擎，也可有極強的加速力。

當初在拍賣上看到這一組套件，直覺就是這是哪門子的惡槁？
怎麼可能有這樣的車...........
後來經由估狗大神求教，竟然找到了幾張照片跟Yutube上一些短片，證明了此車的存在。
既然如此，那就衝吧！

這兩年，汽車模型除了收集之外，也開始轉為自行製作，
可惜台灣幾乎都以1/24 的塑膠模型為主，像是我所醉心的1/43 金屬套件，
幾乎沒有任何介紹與資源

偶然的情況下，認識一些同好，才開始瞭解更多，也能更深入專研
雖然只有區區幾個人，執著於這般小眾的嗜好，然而集合在一起的力量，比各自單打獨鬥強大太多

也應著伺服器及專線之便，幹脆卯起來成立一個新的社群。
成員雖然很少，但分享的卻都是最大的心意

如果您也是1/43 汽車模型的愛好者
歡迎也來坐一坐

http://www.modelcar.com.tw

奇怪了，人家出書，為什麼我在喊燒？

原來兩三個月前，經由朋友介紹，得知三采文化有意出版一本收藏專書，
也因此詢問我的意願，雖然我的收藏跟一些車模大老相較連靠邊站都怕有問題，
不過本著結交同好的心情，就拿了些小模型車拋磚引玉。

1959年, 英國的 BMC 公司，創造了此一流行車壇數十年的經典，標準車款由1959年開始生產至2000年，為史上最長壽的長青車款，此四十餘年間，車型並無過大更動，靈活的都市形象，成為家喻戶曉的經典。僅3米長, 1.4米寬的設計，更成為迷你都會車的標準

而1964-1966 Mini Cooper 在蒙地卡羅越野大賽勇奪三連勝，為Mini車款在越野賽事中光榮的起源，而刁鑽身影在彎道中馳騁，也成為車迷的經典回憶。 Mini的模型雖然不少，然而在1/43的金屬車模中，也僅有法國的Piranha出產過附有引擎的精密模型，據原廠資料，此模型僅生產250套，我手上的套件為編號225, 當然也是在eBay上辛苦廝殺而來。