It’s a Monster – Alfa Romeo SZ


近年來,Alfa Romeo 最熱門話題,為限量推出的超跑等級 8C Competizione, 雖然說精神追溯六零年代的Tipo 33, 然而約二十年前(1989)發表的 SZ 也算是一個中繼的傳承。


就車型發展來說,SZ可算是Alfa Romeo 最終後驅限量經典名作,之後Alfa Romeo
就進入了與Fiat共用底盤的前驅時代。
就車系而言,SZ可算是75的廠車進化版,原廠將75這套底盤做了更多的提升,如軸距縮短,讓動態反應更直接,底盤軸承改成魚眼接頭,更低的重心,更強的動力,加上純2人座設定,原廠水溫,油壓, 油溫, 轉速, 時速, 電壓六環表原廠快排, 雙片式sachs離合器以及原廠recaro 輕量化椅, 2way LSD等等配備,可見此車的純種賽車定位。
加上外觀的驚世駭俗,具有極端的個性化,也由於其兇猛的車頭設計與頂尖的底盤動態設定,其側向抓地力G值竟然可達
1.4G, 遠超過Ferrari F40 的1.2G, 更可稱為量產車之超級記錄,在Alfa Romeo境中,一直有著Monster 的稱號!

SZ
的外觀設計上,由大師Zagato 所主導,車身板件以FRP材質為主,車色只有標準130 Rosso
紅,後來發表的敞篷車型RZ又追加黃黑車色,引擎採用一具自1979年先後搭載於75及164車系的3.0升60度夾角V6引擎,底盤沿用修改自75車系
的底盤廠車化。

SZ的規格數據如下:
引擎型式 :6C SOHC V6
排氣量 :2959c.c.

最大馬力 :210hp/6200rpm
最大扭力 :25.0kgm/4500rpm

壓縮比 :10.0
0-100km/h : 7 sec

供油系統 :Bosch Motronic ML4.1

缸徑x衝程:93×76.2mm

懸吊系統:
前 獨立式transverse link懸吊 附防傾桿
後 De-Dion式拖曳臂 Wattparallel link懸吊

鋁圈:OZ racing 三片段造16″圈     寬度: 前7j後8j

配胎:前225/55 ZR 16 P-Zero    後225/50 ZR 16 P-Zero

轉向系統:齒棒小齒輪式煞車系統:四輪通風碟,Brembo 對向4活塞系統傳動系統:FR變速系統:五速手排各檔齒比:1st 2.875:1  2nd 1.720:1   3rd 1.226:1         4th 0.946:1  5th 0.780:1   R   3.000:1 

長x寬x高:4060x1730x1310mm軸距:2510mm     車重 :1260kg

SZ於1989年發表時全球限量1000部,台灣在當時空運了車身編號009來台參與車展,後來輾轉由台灣愛快神人Mario所收藏,據小道消息,已偷偷進化至全車底盤純競技設定,引擎也已換入新一代Alfa GTA 3.2引擎,除擴缸至3.7升外,更加上一切改裝好料,馬力早已突破300HP,深夜的十八標上,不知有多少勁車曾被此怪獸所震懾!

台灣這僅有的SZ在孤單近二十年後,終於在前兩年有車迷由日本再進口一部,經過幾番波折,也終於掛牌上路,目前落腳於新竹。也由於好友Nick外借前來台中參與某義大利錶廠的開幕活動,才有機會如此近距離的端詳這部怪獸。

當夜幕低垂,兩部火紅的怪獸安靜的停在車庫裡,這,該是所有義大利車狂的夢吧!

神呀,再給我一部8C 吧!









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One Comment

  • 壁虎 說道:

    扁大,75和SZ的軸距是一樣的2510,因為它就是直接拿75下去做的.