Lancia Ypsilon

繼續閱讀 »

十年磨一劍,義大利旋風再起! Alfa Romeo New Giulia

傳承歷史榮光的車型命名

全新的 Alfa Romeo Giulia 952 車系,前身可追溯到1960年代縱橫車壇將近二十年的 Alfa Romeo Giulia 105 車系,這也是 Alfa Romeo 早期最成功的中型房車/轎跑車代表作,也以此基礎衍生了許多如四門房車,雙門轎跑,敞篷車,超輕量競賽車,特製概念化跑車等等車型,更在七零年代的各種賽事當中取得超級優異的成績。 Alfa Romeo 在近年改變了九零年代開始的車型數字命名結構,將具有傳統榮光的車名回歸到新一代車系之中,除了有向過往的輝煌歷史致敬之意,更強化了以新一代優秀車系將車廠再度推向高峰的意圖。

繼續閱讀 »

[ 2008 ] Alfa Romeo 147 2.0 SS

繼續閱讀 »

Rally Nippon 2016 in Taiwan

今回、日本の友達がわざわざ台湾にラリー日本に参加に来ているため、嫁と朝5時に台中から出発し、総統府前広場へ日本の友達の応援に行ってまいりました。

今日の台北は雨が降ってちょっと肌寒くなったので、自分が挨拶に回ってて、嫁を休憩ブースで雨宿りさせたところ、嫁はただ雨宿りしているだけで、椅子とか全然使ってないのに、ラリーニッポンの小林雄介さんがいきなり、スタッフを通して、そこから離れるようにと話してきました。

ということで止むを得ず、嫁と二人木の下で雨に降られながら待つしかなかった。

この四日間、地元の人としておもてなしをして、協力するつもりで、スポンサーの誘導車として誘導をお手伝いさせていただくことになり、しかし主催の小林雄介さんが何の触れもなく、理由もなく、スポンサー側に自分をスタッフから外すように求め、さらに自分を外さないとスポンサーの車もイベントに参加出来ないという条件を設けました。

過去何年間、たくさんの日本の友達にお世話になり、今回は
日本のお友達の応援に来ていますが、誰の邪魔していないのに、どうして私たちがこんな目に遭わないとならないのですか。

実は、前回、2013年、ラリーニッポン初めて台湾で開催された時も、小林雄介さんがこのイベント携わっていた私たち台湾人を尊重していなかったです。

前回は、多くの台湾人が、日本の車の持ち主の親切さと、台湾と日本の絆を壊さないという思いで、我慢しましたが、今回小林雄介さんがまた台湾人に対して失礼極まりないことしてきて、私にはとても理解出来ないです。

ラリー日本は毎回、「謝謝台灣」「台日友好」をテーマにしているため、車の持ち主も毎回私たち台湾人と深い交流してくださいました。しかし、主催の小林雄介さんが趣旨と全く異なることしています。主催の小林雄介さんが台湾に来て、この台湾の土地で生きている人を尊重していません。あなたの行為は、もう台湾人に傷をつけています。

La Festa Mille Miglia 2014 日本古董車大賽參賽記

歷史沿革

 

Mille Miglia 千里長征賽自1926年義大利的Brescia開始,就是歐陸的傳奇賽事,八十餘年來,由BresciaRome折返約一千英里的路途,充滿著汽車工藝技術發展,賽事傳承,冒險犯難精神的浪漫旅程。雖然中途因為某些因素停辦,然而對於車輛與競技的熱情並未磨滅,1977年轉型為古董車巡迴賽,將私人收藏家及博物館中的古董車實際帶入日常生活中,成為一種令人仰慕的文化

 

而遠在亞洲的日本,可算是亞洲汽車製造與文化的起源,自然也有著豐富的古董車收藏,也催生了類似於Mille Milglia 般的古董車賽事活動。

 

1992年,於日本由富士電視台號召舉辦了第一屆的 La Festa Mille Miglia , 當時由歐洲及美國空運了50部曾經參加過義大利 Mille Miglia的古董車到日本,加上日本當地參賽的10部車輛而達到60部的參賽規模,路線為東京原宿明治神宮外苑至鈴鹿賽車場來回約1000英里的路程,並在鈴鹿賽車場中進行計時賽程,之後由於泡沫經濟破滅,此次活動成為絕響。

一直到1997年,由位於東京的Veteran Car Club Tokyo才重新發起屬於日本自己的Mille Miglia 賽事,並成為唯一取得國際古董車聯盟認可的日本古董車賽事。自此之後,於每年秋天約十月間舉行的 La Festa Mille Miglia 賽事,成為全亞洲古董車迷聚焦的焦點。

繼續閱讀 »

2014 Splendore Kawaguchiko 河口湖 古董車大賽

 

去年接連參觀日本的La Festa Mille Miglia 2013賽事,與協助日本古董車界 Rally Nippon in Taiwan 的相關活動,對於這樣的一種文化與堅持,深深覺得感動。只可惜以台灣的現行法規而言,就算是有意願收藏整理這樣的經典古董車,最終無法通過驗車領牌上路,只能當作家中的擺飾品,這對於保存古董車的理念與意義而言,根本只是一種扼殺,也令人卻步。

在鄰國日本,有相當多的愛好者與收藏者盡心投入資源,讓古董車文化成為一種顯學。相對而言,每年也有相當多的相關活動進行,不管是動態的賽事,或是靜態的車聚,對於愛好者而言,都是一種期待與滿足。

 

繼續閱讀 »

[ Car ] Alfa Romeo 4C in Taiwan

自從 2011 年日內瓦車展, Alfa Romeo 在毫無預告的情況下發表新世代跑車 4C 概念車以來

身為品牌數十年來的第一部中置後驅的預備量產車,加上絕美的外觀,完完全全擄獲全世界愛車人的眼光

直到 2013 年日內瓦車展宣布量產車正式上市,除了大燈後照鏡及部分外型修正,其餘概念車上的碳纖維 Monocoque 車室設計

加上中置後傳的正統跑車配置完整保留,為小型跑車市場正式投下震撼彈

尤其是 4C 宣布由位於Modena 的 Maserati 工廠負責生產,更是額外的一種驚喜

2013下半年開放各家媒體試駕,獲得一面倒的好評,無論是絕美外型還是充沛動力,精準操控,再再展現出 Alfa Romeo 傳承百年的造車工藝

而聖誕節前後歐陸開始傳出少量交車的消息,台灣的數家貿易商也同步接受預訂

就在日本前兩週才轟轟烈烈的發表 4C 的新車之際

原台灣總代理濱江廠的艾發汽車已經協助引進了台灣首部量產車,新車入港的照片在網路上傳開之後

立刻引起了眾多愛車人的密切關注

Alfa Romeo 4C 的規格性能

車長 :3989 mm      車寬 :2090 mm     輪距 :2380 mm     車高 : 1183 mm

乾重 ( Curb Weight ) :895 kg

引擎 : 1,742 cc 直四 渦輪增壓

變速系統 :六速乾式雙離合器 TCT

馬力 :240 PS (177 kW; 237 hp) @ 6,000 rpm

扭力 :350 N·m (260 lb·ft)

極速 :258 km/h (160 mph)

0–100 km/h (0-62 mph) :4.5 seconds

側向加速度 : 1.1 g

繼續閱讀 »

2014 Alfaday in Taiwan

 

2014  Alfaday @ Taiwan 已經於103615日 星期日 假 台南市安平區安億停車場順利舉辦完成

今年為第十四屆Alfaday , 參與車輛共310部,聚會人數470人,以目前台灣總掛牌數約700部的 Alfa Romeo 而言,可說是相當熱烈的參與狀況,雖然已經數年沒有總代理的奧援,然而在此大家族內,分工合作,相互幫助,一直都是令人津津樂道的情誼。

繼續閱讀 »

[試乘 ] Alfa Romeo 8C Competizione @ Nagoya

 

有幸於名古屋試乘友人平松先生的Alfa Romeo 8C Competizione 限量超跑

 

 

繼續閱讀 »

La Festa Mille Miglia 日本的古董浪漫

Mille Miglia 千里長征賽自1926年義大利的Brescia開始,就是歐陸的傳奇賽事,八十餘年來,由BreciaRome折返約一千英里的路途,充滿著汽車工藝技術發展,賽事傳承,冒險犯難精神的浪漫旅程。雖然中途因為某些因素停辦,然而對於車輛與競技的熱情並未磨滅,1977年轉型為古董車巡迴賽,將私人收藏家及博物館中的古董車實際帶入日常生活中,成為一種令人仰慕的文化

 

而遠在亞洲的日本,可算是亞洲汽車製造與文化的起源,自然也有著豐富的古董車收藏,也催生了類似於Mille Milglia 般的古董車賽事活動。

1992年,於日本由富士電視台號召舉辦了第一屆的 La Festa Mille Miglia , 當時由歐洲及美國空運了50部曾經參加過義大利 Mille Miglia的古董車到日本,加上日本當地參賽的10部車輛而達到60部的參賽規模,路線為東京原宿明治神宮外苑至鈴鹿賽車場來回約1000英里的路程,並在鈴鹿賽車場中進行計時賽程,之後由於泡沫經濟破滅,,此次活動成為絕響。

繼續閱讀 »

後一頁 »