等待賞識的旗艦—- VW Phaeton

雖然昨晚為了女兒身體不舒服幾乎沒什麼睡到
一樣一早九點多起床梳洗,趕覆一場盛會
受VW總代理標達汽車中區經理之邀,得以參加今日的試車會


開著小藍GTV到達位於台中長榮桂冠九點的會場,真不好意思,原本賞車的人,全部注視著小藍
將車停好,上前向老友廖經理打聲招呼
大廳內,停著一部長軸版的Phaeton, 身為VW第一部晉身頂級房車的作品,整個集團,當是頃力投入所有的資源,打造這部豪華房車
說實話,第一眼的映象,外型並不特別,活脫像部超級放大版的VW Passat, 只是將近五米二的車長,像整個線條的張力表露無遺。
打開厚實的車門,舉目皆是手工精縫的頂級皮革,跟光亮鑑人的大片核桃木飾版,身為頂級轎車的映象,這樣的一眼,即已足夠。
手握厚實的方向盤,德式的格調,看不到任何日系車的花俏,就手但稍嫌複雜的中控系統,好像是近來旗艦級的共通配備,天知道有多少高級車主搞得清車上的這一
部超複雜多功能電腦,座椅包覆性好,結結實實的撐住背部,連方向盤都是高低上下前後電動可調,可見,應該可以方便找出最適合的駕駛姿勢
既然是長軸版本,當然要坐到後座感受一下大老闆的滋味,後座吝嗇的只有兩張座椅,豪華的程度甚至超越前座,膝部空間驚人的大,坐定後可以輕鬆的翹著二郎
腿,輕輕帶上車門,自動緊閉系統將車門完全關閉,瞬時好像觀看無聲電影,看著大廳裡的紳士淑女,手舉飲料談笑走動,在車內的我,完全聽不到一絲聲響,隔音
如此,我看連最強調隔音的Lexus也自嘆弗如

之後到了會議廳聽取簡報,甜美的服務小姐送上咖啡,台上放映著介紹的影片,原來豪華的外表下,隱含著車廠超級用心的的造車哲學,宛如超大型玻璃溫室的製造
工廠,鋪著櫸木地板的組車間,機械手臂靈巧的轉動車體,讓熟練的技師不停的組裝,從車體結構,主動被動安全,都是全面性的考量,其中有一點令我特別映象深
刻,為了不讓引擎的震動傳遞到車內,他們甚至採用電腦控制軟硬可調的引擎支架!主動是的氣壓懸吊系統,可以隨時保持車身平衡動態,而全時四輪傳動,更在車
廠刻意找來Benz S350, BMW 735Li
做激烈試駕下,優勢表露無遺。尤其是ARTC的濕滑及惡劣路面測試道,只見Phaeton從容不迫的通過考驗,而雙B不斷打滑幾近失控,險象環
生…………

那麼多紙上談兵,倒不如親自開開,感謝廖經裡的禮遇,坐上 Phaeton 4.2
長軸豪華版,平常路上已經不常看到身價高達500萬的房車,更何況是親自駕馭。輕鬆的調好位置,服務人員簡單提示操作,發動引擎,還是一樣的靜。全車配有
動態監測系統,四個角落接近的物體都會警示,上路了,中港路車多,車身雖然龐大,到還蠻靈活,懸吊調到最舒適的階段,也不會像開著日本或美國大車的行船搖
晃感,真的是安安靜靜,隱藏式出風口,連冷氣的聲音都聽不到,六速手自排系統,用著方向盤背後的撥桿玩弄,我問接待人員可以激烈一點操駕嗎?他笑了笑,把
氣壓懸吊調到最硬,我把變速箱打到Sport模式,右轉文心路,前方淨空,全力踩下油門,龐然大物開始加速,雖然每天開著有暴力加速感的小藍跑來跑去,對
於這樣的加速力道覺得不夠過癮,不過持續的,平穩的推力,也讓人不能忽視四千兩百CC引擎的強大力道,只是高達兩噸多的車體,的確抵銷掉了加速的威力,前
方綠燈轉紅,時速還在140上下,踩下煞車,平穩的,卻不含糊的減速力道,讓這部車,一樣安安心心的停在斑馬線前,原來,大老闆討厭路上的顛泊,一部隨時
穩當而快速的路上行宮,才是他們的歸宿

回到飯店,還回味著這般的順暢,留下來享用精心款待的午餐,也跟幾位銷售人員熱情聊著,這部車,絕對夠好。也絕對有資格稱得上頂級旗艦,只是在普遍的台灣
人的雙B情節之下,一部掛著VW標誌的超大型Passat,
真的是需要懂得鑑賞的人,還好車廠的策略,一開始以流血價提供鑑賞,為平均雙B同級車的80%車價強佔市場,聽聞近日已經銷售近百部,也希望
真正的好車,不被埋沒
 

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