1/18 Alfa Romeo Montreal V8
Alfa Romeo 於1967年加拿大蒙特婁車展中首度展示了由Bertone 設計工作室的Marcello Gandini 所設計的Montreal概念版本，
由於曾經設計出 Lamborghini Miura、Countach與Diablo，Lancia Stratos、Fiat X1/9、Citroen BX以及第一代的Maserati Quattroporte等等，
Gandini 當時可以算是如日中天的設計大師， 也因此，
有著特殊的掀蓋頭燈設計、車窗形狀、引擎蓋上的倒三角氣壩與C柱上的醒目散熱閥等等設計元素，
Alfa Romeo Montreal 也站上了車壇經典的舞台。
概念版本的 Montreal 底盤來自於 Giulia Sprint GT , 而配置了 Giulia Ti 的 1600cc 引擎。
1970年Montreal量產車型於日內瓦車展現身，車型為雙門2＋2座，後輪驅動，配置來自於 Tipo 33 Stradale 的2593 cc V8噴射引擎，這也是 Alfa Romeo 首次將八缸引擎配置於量產車上
最大馬力200hp，0-100km/h 加速 7.4 秒，搭配五速手排變速箱，極速可達 220km/h
直到1977年停產前，總計銷售了大約4000輛，留存至今，都是收藏家車庫裡的珍藏
1/18 Alfa Romeo Alfetta 2000 GT Veloce ( GTV )
Alfetta車繫於1972年上市，原先只有四門房車 Sedan 車型，之後由Giugiaro/喬治亞羅設計了雙門的Coupe車款，在1974年推出時稱為Alfetta GT，兩種車款，採用相同的機械結構與底盤。
Alfetta底盤設計可以算是歐系車的經典之作，前輪採雙A臂設計，使得車輛在過彎時，保持輪胎與地面垂直，獲得最佳的貼地性。
後輪則為特殊的戴迪翁式De dion 設計，懸吊橫向連桿掌握過彎時的左右側傾，加強極限過彎的穩定性，其中後懸吊更巧妙地將後輪煞車系統、差速器與變速箱整合於後軸中央，
在前置引擎、後輪傳動的架構之下，車身前後配重達成50：50的完美比例，也使得Alfetta具有超高水準的動態性能與平衡性。
雙門的Alfetta GT車系，在1976年GTV2000車系問世後，泛稱GTV車系，事實上應該有GT1600、GT1800、GTV2000等等車名差異，
之後1977年為了強化動力，導入了具有雙化油器/四喉燃料供應系統的2.0升引擎，動力輸出122bhp。
這個底盤設計從Alfetta出現後延續到GTV車款，之後出現動力更為猛暴的GTV6 V型六缸車系，隨後也由相當經典的Alfa Romeo 75車系繼承。
Italian Passion 2010
長著四個輪子的東西，通常叫做車
大部分，它是一種提供移動能力的交通工具
但有些時候，它也可能是一種寵物，競速工具，甚至，是一種藝術品
常有人問，我的職業，跟車扯不上一點關西
怎麼會，因為買了一部車，認識了一群人，最後甚至弄出了一個專屬的車隊網站，交了一大群有著一樣狂熱的朋友？
1/43 Alfa Romeo 車模博物館 2010年九月進度
自從四月做個整理，轉眼間半年又要過了
收集到了後期，仔細整理之後，依照這幾年收集的資料，將全世界 1/43 Alfa Romeo模型收集齊全，大概只剩一百部稀有的模型還沒入手
只是越到後面越難尋獲，也只能抱著隨緣尋寶的心態慢慢等待
這個月因為車輛大爆滿，因此又訂做了新的展示櫃
空間比較充裕的情況下，終於能更加有系統的分門別類整理
日子還長的很，也感謝老婆對這般傻勁的全力支持，以及所有朋友的熱心協助
玩物而不喪志，生而有涯，而收藏無岸！
Minolta / Sony AF 鏡頭 對 nex E 轉接環
自從一頭栽入Minolta 的單眼相機世界，前前後後居然快要把 Minolta AF的鏡頭摸過一圈。
雖然後來被迫進入 Sony 單眼機身的懷抱，也還是習慣 Minolta 的鏡頭調調
後來精簡裝備，也留了十顆左右的鏡頭，只是機身換成 A850 之後，配上鏡頭的重量，實在是增加帶出門隨拍的難度，
一般的DC實在是對於畫質非常感冒，加上去年開始 EVIL 小型無反光鏡相機崛起，
先是入手了 Panasonic GF1，後來換成 Sony NEX5 ，輕便歸輕便，然而少有的鏡頭選擇，總是少了一味
雖然說為了安撫Minolta / Sony 的原先用戶， NEX 也出了轉接環，只是高昂的售價跟不能自動對焦的雞肋，一點都不想買
還好新的北港香爐頗受歡迎，各式各樣的轉接環全部出爐，在 eBay 上找了副廠的 Minolta AF to NEX ，香港出貨，含運費才 USD 50
Damon Hill 1/43
Damon Hill 的 F1 生涯起步於Williams車隊，當 1994年 Ayrton Senna在聖馬利諾站喪生，隨著這個打擊， Williams整個車隊的士氣跌到了谷底，此時Damon Hill從車隊的測試車手晉陞為正式車手，彌補了Ayrton Senna留下的車手空缺。當年在車手冠軍的爭奪戰，只有他能成為Michael Schumacher的威脅，這也讓車隊重新恢復了信心，儘管Damon Hill當年與 Michael Schumache 的正義車禍讓 damon Hill 沒能奪得車手總冠軍，但至少讓Williams拿下了車隊總冠軍。
1996年車隊戰力好轉，IndyCar總冠軍Jacques Villeneuve加盟Williams，Damon Hill在這一年裡除了四次輸給Jacques Villeneuve之外，在其它比賽中都戰勝了他的隊友，Damon Hill最終贏得車手桂冠，Jacques Villeneuve以些微差距緊隨其後，他們聯手幫Frank Williams拿下了第八個車隊冠軍獎盃。
之前其實沒注意到 Minichamps 出過賽車手人偶，偶然發現，才覺得有趣
1933 Alfa Romeo P3 Tipo B Hill Climb 六輪版
Alfa Romeo P3 Monoposto 又稱 Tipo B
為1932-1935年參與 Grand Prix 賽事車輛
1932年以 Alfa Corse 參賽，1933/1935 改掛 Scuderia Ferrari，
也因此後期車身塗裝出現著名的 Ferrari 躍馬
配置六缸機械增壓3000cc引擎，車重僅700 kg
參賽期間共贏得46戰冠軍，為早期Alfa Romeo 最有名戰駒之一
此模型為登山賽 Hill Climb 版本，非常少見，由義大利的 RIO 所製作
與其他 P3 版本最大的差異在於後輪兩側各兩個輪胎，也稱為六輪版 P3
1/43 Alfa Romeo Giulia SS 1963
Giulietta是Alfa Romeo 近百年歷史上最傳奇的車型之一，在六零年代，以紮實的設計與技術，不僅代表Alfa Romeo 在車壇的一席之地，也可以稱做是意大利造車工藝的一時輝煌。
其中為賽事而生的Giulietta Sprint Speciale 一共生產了1252台，由 Bertone所設計，延續 BAT 車系的流線造型，由 BAT 9 實際化為量產車現世
一開始拿到這部車的時候，以為車型標錯了， 這看起來跟 Giulietta Sprint Speciale 一樣，怎麼會標為 Giulia Sprint Speciale? 仔細查閱資料才知道，在 Giulietta Sprint Special 的後期，將 1300 cc的引擎換為 Giulia 車系所配置的 1570cc 直列四缸引擎，因此改名為 Giulia Sprint Speciale , 車身外型沿用，沒有太大的更動
烈燄武士 Brera 3.2 Q4
在台灣開著 Alfa Romeo , 除了滿足一下拉風的快感，更有別人沒有的孤兒待遇，
好不容易盼了好多年盼出一個總代理，可惜剛愎自用，不能體察民意，早早下課
還好大家習以為常，維修保養零件自成體系，雖然稍稍不方便，也還過得下去。
對於已經享受追風快感的人來說差別不大，然而對於門外急著敲門的人而言，根本沒有選擇。
就算能接受中古車，也是一堆老態龍鍾的十年老車，之前總代理區區數十輛的新車款進帳，想排都排不到邊
路不轉人轉，至少義大利那個好不死的車廠還沒倒，就算年銷量萎縮到跟 Porsche 一樣只剩十萬輛，還是自己玩得很高興
