轉載 乳牙幹細胞之未來應用
除了臍帶血、脊髓可培養出幹細胞外，中興大學與牙醫合作，從牙齒中培養出幹細胞，且已證實用於人體牙周病治療、皮膚燒燙傷、醫學美容與動物神經修復都有很好的效果；牙醫界也成立國內第一家牙齒銀行，為民眾儲存牙齒幹細胞。
國內自體細胞治療牙周病的牙醫，去年開始與中興大學幹細胞及組織工程中心進行合作，發現在牙周韌帶、牙髓、牙齦以及萌牙中的牙根尖四種組織都可分化出幹細胞，這樣培育出的幹細胞活化程度非常好，更勝臍帶血與骨髓幹細胞。
1/43 Alfa Romeo Bi-Motore 超精密結構版
西元1935年，為了保持Grand Prix 賽場上的競爭優勢，Alfa Romeo 進行了由 Enzo Ferrari 所領導的賽車設計計畫，而創出史無前例的雙引擎超跑 Bimotore
Bimotore 採用前後雙8缸 3165cc 引擎，輸出馬力高達 540HP，極速可達 364km/h!
可惜由於GP賽制問題，Bimotore上場必須加載大額重量，且當時的輪胎水準無法承受此般的動力輸出，使得 Bimotore 無法創出輝煌的賽道歷史。然而，大膽創新的設計，也使得這部車在GP史上成為不可磨滅的經典！
1/43 Alfa Romeo P3 Monoposto by Voiturette
Alfa Romeo P3 Monoposto 又稱 Tipo B
為1932-1935年參與 Grand Prix 賽事車輛
1932年以 Alfa Corse 參賽，1933/1935 改掛 Scuderia Ferrari，
也因此車身塗裝出現著名的 Ferrari 躍馬
配置六缸機械增壓3000cc引擎，車重僅700 kg
參賽期間共贏得46戰冠軍，為早期Alfa Romeo 最有名戰駒之一
這一組模型是無意間在日本拍賣找到的，其實一向對沒有引擎內構的模型興趣不大，製造廠商Voiturette也遍尋不到資料，然而看來開模情況不錯，加上又是Alfa Romeo 有名的戰駒，因此購入製作
1/6 Harley Panhead Engine by Marushin
從1903年至今， Harley-Davidson 一直就是摩托車的絕對代名詞，狂放的不羈的美式精神，隨著各式各樣的媒體傳播，傳遍世界，也成為許多青少年一圓夢想的目標。
1945年，排氣量為1200cc的頂置氣門(OHV)引擎由Harley-Davidson研製成功。之後的1948年，加上了液壓氣門挺桿和鋁製缸蓋，成就了哈雷新一代的引擎 (Panhead)引擎。由於其氣缸頂部酷似平底煎鍋樣式而得名，這也成為第一代液壓挺桿技術的引擎，代表著Harley-Davidson又進入一個全新的歷史階段。Panhead 引擎為 V-twin V型雙缸引擎，每缸雙氣門，單火星塞點火。同時生產的有1000CC和1200CC兩種排氣量規格，當年共計生產12924台。
而在1985年左右，由日本模型公司Marushin生產了 1/6 比例的Harley-Davidson Panhead 引擎模型，所有零組件由金屬鑄造而成，完全依據真實引擎構造縮小，包含各式螺絲共有近三百個零件，並可選配含機車油門把手的底座馬達，完全模擬實際引擎運作，與同時期的 Marushin 1/8 Porsche Carrera水平對臥氣動引擎模型並稱日本模型界兩大絕世逸品。
轉載 : 植牙使用期 與清潔有關
植牙成功率、使用期限有多少？根據美國文獻報告指出，下顎植牙的成功率可達98%，上顎植牙略低約95%。雖然成功率不低，但是若清潔、保養不當，植牙與一般牙齒一樣，原本可以用一輩子，可能只有不到幾年就不堪使用。
1/43 Porsche 911 Carrera Engine
過完年忙到現在
手上雙V8 的 1935 Alfa Romeo Bi-Motor, P3 Muleto 套件一直都處於開封修模狀態，想要找個完整時間好好做模型，幾乎是不可能任務
剛好手邊收到這一組德國High Tech Modell 出的小引擎模型
就順道利用點時間把它完成
完成之後，不要懷疑，就是這麼小
1/43 Lancia 037 ( Racing 43 Kit)
LANCIA 037 RALLY, 對喜愛 Rally 的車迷來說,絕對是傳奇中的傳奇
西元1983 年，WRC 史上最強悍的組別 Group B 登場，此組別完全為了發揮車輛極限而設立，可以使用管狀車身結構，懸吊型式與煞車型式沒有限制，引擎位置沒有限制，不過最少必須生產 200 部道路版車型。
而Lancia 完全以 Group B 規格打造的 Lancia Rally 037 初登場，以四缸機械增壓配上無堅不摧的底盤設定，當年即阻斷了 Audi Quattro 的連霸之路，拿下 1983 年車隊冠軍，而駕駛 Walter Rohrl 則拿下車手亞軍 。但也因為 Group B 賽車性能太過強悍，甚至超越了車手的駕駛極限，反而導致事故不斷，最後 FIA 終於決定自 1987 年開始取消 Group B 賽事，讓此般精彩的賽事劃下句點。
1/43 Tyrrell 006 (Tameo WCT 套件 )
踏進1/43 金屬模型領域以來，不僅遇到很多同好，更因為他們的熱心交流與指導
分享了製作的精髓，也享受了逐步成長的喜悅
有趣的是，大多數人踏入這個世界，幾乎都由Tameo 的套件，作為嘗試的第一步
而我一開始受到兩組FDS套件的荼毒，而後接觸了Bosica 大師早期之作
也終於著手進入Tameo 的製作
不同於現今流行的近代F1, 炫麗的外觀，多屈度的版件，深愛內構製作的我
選擇了 Tameo WCT 系列，作為入此門的大膽嘗試
1/43 Ferrari 330 P4 LM ( CAR/Bosica 套件 )
自從被FDS 的上兩組套件折磨之後
應該說是多了點信心，還是多了些不服氣
既然大家都說 Tameo WCT 系列既精密又好做，因此拆了套WCT 73 Tyrrell 006 準備開始
看到開模的細緻度，條理分明的蝕刻片，還有宛如百科全書般詳盡的組裝指南
幸福感油然而生，這樣做模型才快樂呀
可是….人是善變的動物， 剛好在手頭的一堆模型雜誌中，看到一些模型的介紹
其中恰巧有CAR/Bosica 跟 Feeling43 的 Ferrari 330P4
如果相較於精密程度，Feeling43 絕對是大獲全勝，不過價位一樣是高不可攀
想起手頭也有CAR/Bosica 的 Ferrari 330 P4 套組，於是馬上改變主意，開始330 P4 的製作
