[ Kyoto ] 京都美食 鍵善良房
鍵善良房創立於享保年間(1716-36)，至今約有將近三百年的歷史，是京都衹園四條通上非常有名的京和果子店
目前僅在京都有四條通本店，以及高台寺的分店
兩百年多來，鍵善良房以”菊壽糖”，節慶時使用的多彩糖果還有葛切甜點所聞名。
菊壽糖以日本最高級的阿波和三盆糖所製成，而由”吉野葛”所製成的葛涼粉（葛切、葛條）配上黑糖蜜或白糖蜜的甜點更是來店必點的逸品
[ Kyoto ] 嵐山嵯峨野トロッコ觀光列車
嵯峨野トロッコ觀光列車算是嵐山地區最熱門的景點
尤其在賞楓季更是一票難求，雖然已經請日本朋友提早預定，還是買不到票
根據網路上的教戰守則，選擇比較保險的回頭路，一早八點多搭JR山陰線大概半個小時左右到JR馬掘站
出站後左轉延著指標走路約十分鐘到トロッコ龜岡站 (閱讀全文…)
[ Kyoto ] 京都美食 – うふふBis
京都是日本美食薈萃之地，雖然可以照著旅遊手冊按圖索驥，然而許多隱身於巷弄的好料理，可都是在地人的私房珍藏
這次託由東京飛到京都與我們會合的日本友人 Taka 先生之福，認識了住京都的新朋友 Akari 小姐 ,
相約在京都最熱鬧的四條河原町，之後隨著她在由大路轉入小巷，之後左折右拐到僅容機車錯身的巷弄，正當懷疑油然而生，
巷底出現一棟竹條裝飾的建築 (閱讀全文…)
[ Kyoto ] 京都 岡本織物 和服變裝
這次前往京都，事先就計畫當個偽日本人，於是選擇了在已經開業一百八十多年，網上素有好評的岡本織物
離預計拍照的景點清水寺也非常近
為了保持整天拼戰的元氣，雖然從旅館走過來約莫二十多分鐘，花了八百日幣搭計程車，
把事先印好的地圖交給司機，設好導航，在小巷中穿梭，將我們送至岡本織物本店正門口 (閱讀全文…)
[ Kyoto ] 京都美食 漁師居酒屋 井川丸
來到京都的第一天，雖然驚嘆於南禪寺之美與永觀堂的夜楓，
不過從台灣的溫熱來到京都時度以下的低溫，日落之後更是有點吃不消
搭地鐵回到熱鬧的四條河原町，說是熱鬧，其實跟東京大阪也相去甚遠
大街旁都是百貨公司與服飾名產店，於是進入小巷中尋覓
不多久，發現位於錦市場附近的平價燒烤居酒屋井川丸，由於在旅遊手冊上依稀記得看過這一家的介紹
是水產公司直營的海鮮居酒屋
於是就勇敢的衝了 (閱讀全文…)
1/18 Alfa Romeo Montreal V8
Alfa Romeo 於1967年加拿大蒙特婁車展中首度展示了由Bertone 設計工作室的Marcello Gandini 所設計的Montreal概念版本，
由於曾經設計出 Lamborghini Miura、Countach與Diablo，Lancia Stratos、Fiat X1/9、Citroen BX以及第一代的Maserati Quattroporte等等，
Gandini 當時可以算是如日中天的設計大師， 也因此，
有著特殊的掀蓋頭燈設計、車窗形狀、引擎蓋上的倒三角氣壩與C柱上的醒目散熱閥等等設計元素，
Alfa Romeo Montreal 也站上了車壇經典的舞台。
概念版本的 Montreal 底盤來自於 Giulia Sprint GT , 而配置了 Giulia Ti 的 1600cc 引擎。
1970年Montreal量產車型於日內瓦車展現身，車型為雙門2＋2座，後輪驅動，配置來自於 Tipo 33 Stradale 的2593 cc V8噴射引擎，這也是 Alfa Romeo 首次將八缸引擎配置於量產車上
最大馬力200hp，0-100km/h 加速 7.4 秒，搭配五速手排變速箱，極速可達 220km/h
直到1977年停產前，總計銷售了大約4000輛，留存至今，都是收藏家車庫裡的珍藏
1/18 Alfa Romeo Alfetta 2000 GT Veloce ( GTV )
Alfetta車繫於1972年上市，原先只有四門房車 Sedan 車型，之後由Giugiaro/喬治亞羅設計了雙門的Coupe車款，在1974年推出時稱為Alfetta GT，兩種車款，採用相同的機械結構與底盤。
Alfetta底盤設計可以算是歐系車的經典之作，前輪採雙A臂設計，使得車輛在過彎時，保持輪胎與地面垂直，獲得最佳的貼地性。
後輪則為特殊的戴迪翁式De dion 設計，懸吊橫向連桿掌握過彎時的左右側傾，加強極限過彎的穩定性，其中後懸吊更巧妙地將後輪煞車系統、差速器與變速箱整合於後軸中央，
在前置引擎、後輪傳動的架構之下，車身前後配重達成50：50的完美比例，也使得Alfetta具有超高水準的動態性能與平衡性。
雙門的Alfetta GT車系，在1976年GTV2000車系問世後，泛稱GTV車系，事實上應該有GT1600、GT1800、GTV2000等等車名差異，
之後1977年為了強化動力，導入了具有雙化油器/四喉燃料供應系統的2.0升引擎，動力輸出122bhp。
這個底盤設計從Alfetta出現後延續到GTV車款，之後出現動力更為猛暴的GTV6 V型六缸車系，隨後也由相當經典的Alfa Romeo 75車系繼承。
